Історія

Античні храми в Берліні і велетенські залізні дороги: невдалі плани Гітлера

Влада Польщі оголосила про намір відреставрувати занедбані будівлі знаменитого комплексу “Вовче лігво” (Wolfsschanze) – головної ставки Гітлера під час Другої світової війни. “Вовче лігво” було побудовано в густому лісі недалеко від стародавньої фортеці Тевтонського ордена (нинішнього польського міста Кентшин). Поляки зараз хочуть створити на цій території великий меморіальний комплекс.

Вціліла казарма, де розміщувалися офіцери СС, за цим планом, повинен бути перетворений в готель, де могли б переночувати туристи. Фото з сайту: lolkek.меї цей музей історії війни, безсумнівно, став би ще привабливішим для туристів, якби до комплексу прибудували хоча б невелику ділянку відновленої гігантської залізниці – тієї, яку будували нацистські інженери.

Цей проект називався Breitspurbahn – сверхширококолейная дорога. Нацистські начальники між собою називали це “улюбленою іграшкою фюрера”. Якщо згадати, у Гітлера були грандіозні архітектурні плани: монументальне будівництво в Гамбурзі, Берліні, Нюрнберзі, Мюнхені, створення суперміста.

Фото з сайту: waralbum.гиПри цьому, як писав журнал Story, фюрер захоплювався античністю, вважав греків предками германців, а Спарту найчистішим в історії зразком расової держави – і ось нацисти зайнялися відтворенням в Німеччині давньогрецьких храмів, а в кінотеатрах почали крутити пропагандистський фільм “Юний гітлерівець Квекс”, в якому головний герой мріє про гігантських містах майбутнього. І як раз важливою частиною цих архітектурних планів Гітлер вважав будівництво гігантських залізниць.

Колію планували зробити шириною 4 метри, вагони – шириною в 6 метрів. Як описував цей проект “Русбалт”, вагони вирішили будувати двоповерховими, висотою 5 метрів, тобто розміром з житловий будинок. Фото з сайту: onliner.

byВнутри – купе, обшиті червоним деревом, з м’якими меблями, килимами, душем і туалетом. Збереглися стенограми, як Гітлер на нарадах з міністрами захоплено обговорювала конструкцію суперпоездов, вникаючи в найдрібніші деталі: “Ресторани ми зробимо одноповерховими, 6 метрів в ширину, 30 в довжину і 5 у висоту. Так, прямо палац, банкетний зал – не так, міністр Шпеєр?” Фото з сайту: istogram.

info Інтер’єр вагонаСуперпоезда повинні були ходити зі швидкістю 250 км/год, і передбачалося, що шлях від Берліна до Риму займе близько семи годин, до Стамбула – десять годин. Товарний варіант такого поїзда передбачав перевезення вантажів до 10 тисяч тонн. Для порівняння: маса найважчих сучасних складів не більше 2 тисяч тонн.

В 1942 році вже з’явився перший експериментальний ділянку шляху цієї сверхширококолейной дороги, і робота над нею тривала навіть у 1945 році, аж до останніх днів війни. За планами Гітлера, кілька ліній гігантської залізниці повинні були пройти через всю Європу – з Італії, Іспанії, Франції в Берлін і далі на схід, по окупованих радянських територій. Фото з сайту: tehnowar.

гіпо розрахунками розробників проекту Breitspurbahn, так званої “групи доктора Вінса”, основні роботи по створенню мережі ширококолійних швидкісних магістралей в Україні могли бути закінчені до 1946 році. Зокрема, одна лінія планувалося на Урал, інша до Каспійського моря. Ці гігантські залізничні плани охопили й окупований нацистами Крим.
Але докладніше про гітлерівських будівництвах в Криму – у продовження історій про гігантських залізницях Третього рейху.