Історія

Як Гітлер створив Жука

У 1938 році почалося виробництво одного із самих масових серійних автомобілів в історії – Volkswagen Käfer. Про нам всім чудово відомий, напевно, кожен хлопчисько з самих ранніх років знав як він виглядає. Це і не дивно, адже було випущено до 2003 аж 21 529 464 примірників, при цьому без перегляду базової конструкції автомобіля!сучасний варіант “жука”Однак далеко не всі знають, що з’явився він, як проект самого Гітлера.

У 1933 році, він, виступаючи з промовою на Берлінському автосалоні, заявив, що забезпечить кожну німецьку сім’ю власним автомобілем. Саме звідси починається історія “Жука”.Основними особливостями, якими, на думку Гітлера повинен був володіти “народний автомобіль”, були: надійність, довговічність, невисока вартість і виробництво в німеччині.

прототипи автоРазработкой зайнявся не менш відома людина того часу – Фердинанд Порше. Йому було створити авто, повністю задовольняє вимогам Гітлера, які так само були уточнені: швидкість до 100 км/год, ціна близько 1000 марок і п’ять місць. ф, Порше і Гітлер, на демонстрації моделиКогда в 1935 були продемонстровані перші примірники, почалося будівництво заводу для їх випуску.

Причому збирати на це вирішили, що називається “всією країною”. Простим робочим, для яких власне і створювався цей диво-агрегат, пропонувалося відраховувати до спеціального фонду за 5 марок кожну тиждень, і коли у них набереться сума, достатня для покупки автомобіля вони отримують новеньку машину. Слід зазначити, що середня зарплата у робітників була близько 200 марок.

Перші партії, однак були випущені раніше, ніж добудований завод, так як робили їх зовсім не там, а на заводі Daimler-Benz. У той час як спец завод почав тільки знаходити свій підсумковий вид.У 1938 році Гітлер сам презентував автомобіль величезній кількості глядачів.

Автомобіль знайшов свої остаточні обриси: автомобіль з посиленим несучим плоским днищем замість рами, опозитний чотирициліндровий двигун робочим об’ємом 985 см3, поздовжнього розташування за задньою віссю, зблокований з коробкою передач, зверненої вперед, незалежна торсіонна підвіска всіх коліс. Дизайн округленого обтічного кузова був максимально «биологичен», на чому наполіг безпосередньо Гітлер (і особисто доклав руку до ескізу вигляду «Фольксвагена»). Був запропонований базовий дводверний 4-місний седан (у задній стінці були передбачені два напівовальних вікна, розділених перемичкою) і відкритий 4-місцевий кабріолет.

источникОднако ніхто так і не почав будувати ці автомобілі масово. Причиною тому послужив початок війни. Завод, який так довго будували почав випускати автомобілі для фронту, роботяги, так довго копившие на автомобіль вирушили на фронт.
Виробництво відновили тільки після війни, тоді-то справи пішли в гору.До речі, люди, яким вдалося вціліти після війни, пізніше судилися Volkswagen, однак всі вони отримали – це знижки на покупку нових авто.Ось такий не легкою і зовсім не очевидною була історія появи цього автомобіля!Підписуйтесь на канал, ставте лайк!